近日，中国航空工业集团有限公司型号总设计师唐长红，在回答记者提问时表示，国产C919大飞机已经完成了全部试飞任务，并成功交付了客户，这一刻终将会被历史所铭记，然而此时，不免让我们想到了50年前的那段往事。

在上个世纪70年代，其实我们就已经开始了对国产大飞机的研制工作，而且进展迅速，成绩喜人，它就是运-10。我们自主研发了超百个新材料、新标准、新工艺，机体国产化率100%，航电和机械系统国产化率超过96%，整个研制过程，全部由中国人自己完成。

也就是说，运-10是拥有完全独立自主知识产权的大飞机，最大航程8300公里，与当时美国的波音707是同一个量级。当时的运-10在试飞时几乎飞遍了全国。

(资料图片仅供参考)

当时最为壮观的一次飞行，是从成都飞往拉萨，在世界屋脊间穿越，经历了空飞、满载飞行以及各种恶劣的天气条件，恰逢当时西藏遭遇天灾，需要运送大量物资，还在试飞的运-10接受委托，几乎天天满载救灾物资运往西藏，连成都机场的工作人员都感到惊奇。

曾经运-10的副总设计师程不时教授讲到这段往事的时候，不免眼中充满了泪光，因为运-10最终的命运是被迫下马。一方面，可能跟后续需要的资金不足有关，但另一方面，或许与当时的买办思想不无关系。

因为当时的美国大飞机公司麦道，公开的赫然在美国财富杂志上声称：如果不搞垮运-10，美国的大飞机怎么进入中国市场呢？所以我们就看到，美国方面开始在全球造谣，指责运-10是抄袭了美国技术等。

之后麦道提出可以与中国合作DC-9项目，而之所以美国大飞机企业会提出与我们合作，就是看到了我们在运-10项目上的成功，如果真的让运-10最终成功，那么美国大飞机想进来就难了。

运-10项目在72年通过了总体设计方案，75年完成了全部设计图纸，80年就完成了首次试飞成功，这样的速度和效率，放眼全球也都是奇迹般的存在。可是在82年开始，后续的研制基本停顿，86年则彻底终止。

当运-10项目彻底终止了，那么美国麦道提出的与中国合作的DC-9项目又怎么样了呢？从麦道公司提出合作到运-10项目最终终止经历了8年时间，而在此11年之后，麦道最终被美国波音公司收购。

11年过去了，麦道被收购，合作自然也就无疾而终，可运-10项目也意味着被彻底终止了11年，每每回忆此事，都不免心生遗憾。

但是我们的运-10的灵魂还在，这次C919大飞机的专家组成员程不时，就是当年运-10的副总设计师，也是中国第一代飞机设计师，程不时表示：高科技是等不来的，很重要的东西不能期望国外给，“造不如买，买不如租”的逻辑要倒过来。

没错，之前央视在报道中已经提到，在核心科技上，要坚持自主研发，掌握自主知识产权，放弃一切幻想。中国院士倪光南也指出：核心科技是买不来、求不来、换不来的。很显然，程不时前辈的愿望实现了，我们相信，中国科技注定会立于世界之巅。